Kren Gantry Cantilever

Kren gantri julur ialah varian kren jambatan. Bentuk dan struktur kren gantri lebih seperti bingkai pintu. Mengikut keadaan operasi pelanggan, terdapat kedua-dua rasuk julur tunggal dan rasuk julur berganda sebagai pilihan di galang kren kedua-dua belah, jika kren mempunyai rasuk julur, yang boleh meningkatkan kawasan operasi kren.

Peranti mudah alih boleh dipasang di bawah rasuk utama galas dan boleh berjalan terus di landasan tanah. Kren gantri digunakan secara meluas di kawasan pengangkutan udara, kawasan penyimpanan terbuka, limbungan kapal, stesen janakuasa, dok besar, pelabuhan, stesen pengangkutan kereta api dan tempat lain untuk pengendalian dan pemasangan kerana penggunaan tapak yang tinggi, julat kerja yang besar dan mobiliti tertentu.

Kren ini adalah yang paling banyak digunakan dan boleh mengendalikan semua jenis artikel dan bahan pukal. Kapasiti angkat adalah kurang daripada 100 tan dan rentang adalah 4~35 meter. Kren gantri biasa dengan baldi ambil mempunyai tahap kerja yang lebih tinggi.

Ia digunakan terutamanya untuk mengangkat dan mengangkat pintu pagar, dan juga boleh digunakan untuk pemasangan. Kapasiti angkat ialah 80~500 tan, dan rentangnya kecil, 8~16 meter; Kelajuan mengangkat adalah rendah, iaitu 1-5m/min. Walaupun kren jenis ini tidak sering diangkat, apabila ia digunakan, kerjanya sangat berat, jadi tahap kerja harus diperbaiki dengan sewajarnya.

Ia digunakan untuk memasang badan kapal pada laluan gelincir. Sentiasa terdapat dua troli pengangkat: satu dengan dua cangkuk utama berjalan di landasan bebibir atas jambatan; Yang satu lagi mempunyai cangkuk utama dan cangkuk tambahan, yang berjalan di atas landasan bebibir bawah jambatan untuk menterbalikkan dan mengangkat segmen badan kapal yang besar. Kapasiti angkat biasanya 100~1500 tan; Rentangnya ialah 185 meter; Kelajuan mengangkat ialah 2~15m/min, dan kelajuan inchi ialah 0.1~0.5m/min.

Untuk terminal kontena. Selepas kontena yang dipunggah dari jambatan pengangkut kontena tepi dermaga diangkut ke kawasan penyimpanan atau belakang dengan treler, ia disusun oleh kren gantri kontena atau dimuatkan terus dan diangkut pergi, yang boleh mempercepatkan perolehan jambatan pembawa kontena atau kren lain. Halaman boleh digunakan untuk menyusun bekas dengan ketinggian 3-4 lapisan dan lebar 6 baris, biasanya jenis tayar atau jenis rel.

Span dan ketinggian kedua-dua belah gantri kren gantri kontena adalah lebih besar daripada kereta salib kontena. Untuk memenuhi keperluan pengangkutan terminal pelabuhan, kren ini mempunyai tahap kerja yang lebih tinggi. Kelajuan mengangkat ialah 35~52m/min; Span ditentukan mengikut bilangan baris kontena yang perlu dipalang, dan maksimum adalah kira-kira 60 meter. Kapasiti mengangkat kontena untuk operasi "bekas tunggal" adalah kira-kira 40.5 tan, dan kapasiti mengangkat operasi "bekas berganda 20-kaki" ialah 61 tan dan 65 tan.

1. Struktur angkat disiapkan dengan bergantung pada rel, yang menghilangkan punca kerosakan daripada kren tayar atau set penjana diesel dalam erti kata tradisional, dan mengurangkan kadar kejadian kerosakan semasa operasi kren.
2. Kren gantri kebanyakannya digerakkan oleh elektrik, jadi tidak perlu menukar minyak enjin semasa operasi. Bahan guna guna penyelenggaraan dikawal dengan berkesan. Kos penyelenggaraan adalah kecil, kosnya rendah, dan faedah ekonomi adalah ketara.
3. Semasa menaikkan rel kren gantri, rel berada dalam keadaan tetap. Bekerjasama dengan peranti penentu kedudukan troli untuk mengelakkan masalah sisihan apabila daya beban tinggi, dan tahap automasi adalah tinggi.
4. Semasa operasi kren gantri, ia disambungkan terus ke bekalan kuasa voltan tinggi. Apabila mekanisme tidak beroperasi, ia tidak akan menghasilkan pencemaran bunyi atau pencemaran udara. Di samping itu, maklum balas tenaga boleh direalisasikan apabila mekanisme pengangkatan diturunkan dengan memperkenalkan peranti maklum balas tenaga untuk menjimatkan penggunaan tenaga